Xăng sinh học E5 tại Australia được khuyến cáo thế nào?

Cục Công Nghiệp Xe Hơi Liên Bang Australia đã có một số nhận định về xăng sinh học và đưa ra một số khuyến cáo đối với các dòng ô tô, xe máy...

Theo công bố trên trang chủ của Cục Công Nghiệp Xe Hơi Liên Bang Australia (fcai.com.au), xăng Ethanol E5 và E10 có một số tính chất gây ảnh hưởng không tốt cho động cơ của xe hơi và xe máy.

Theo công bố này, Ethanol có tính hấp thụ nước, khi được phối trộn vào xăng, tính chất đó không hề mất đi. Nồng độ Ethanol càng cao, khả năng hấp thụ nước của loại xăng sinh học đó càng mạnh.

Xăng sinh học E5 tại Australia được khuyến cáo thế nào?

Trong khi phần lớn chi tiết trong hệ thống nhiên liệu của xe hơi và xe máy là kim loại thì việc bị ăn mòn hoặc rỉ sét sau thời gian dài sử dụng xăng Ethanol E5 và E10 là có khả năng xảy ra.

Từ đó dẫn đến việc khó nổ máy do cặn từ quá trình ăn mòn bình nhiên liệu và đường dẫn nhiên liệu gây ra. Đây là tính chất không hề mong muốn của xăng Ethanol. Tuy nhiên, báo cáo này cũng “trấn an” người sử dụng với thông tin xăng sinh học có nồng độ ethanol dưới 10% sẽ không ăn mòn các chi tiết trong hệ thống nhiên liệu ở điều kiện hoạt động thông thường (dựa theo kết quả thu được của một vài thử nghiệm)

Xăng sinh học E5 tại Australia được khuyến cáo thế nào?

Ngoài ra hỗn hợp ethanol trong xăng sinh học có thể bào mòn các bộ phận bằng cao su bên trong động cơ vì bản thân ethanol cũng có tính chất tẩy rửa rất mạnh. Các chất phụ gia khác, chẳng hạn như benzene, cũng có thể gây ảnh hưởng không tốt tới động cơ của xe hơi và xe máy. Cũng theo báo cáo trên, đối với các dòng xe đời cũ, bình nhiên liệu và đường ống nhiên liệu đôi khi bị giãn ra do sử dụng xăng sinh học E10, và bộ lọc nhiên liệu có thể bị tắc.

Điều này có thể khắc phục bằng cách thay thế bộ lọc nhiên liệu. Nếu sử dụng nhiên liệu có tỷ lệ ethanol cao, máy có thể bị ỳ. Bên cạnh đó, việc sử dụng xăng E10 đối với các mẫu xe có thể chạy xăng E5 là không khuyến khích vì tính tương thích của vật liệu trong hệ thống nhiên liệu.

Xăng sinh học E5 tại Australia được khuyến cáo thế nào?

Bộ lọc carbon của 1 xe Yamaha XJ 660 sau khi sử dụng xăng E5 (Ảnh: BG Minnesota)

Cục Công Nghiệp Xe Hơi Liên Bang Australia cũng khuyến cáo không nên sử dụng xăng có chứa Ethanol cho các xe sử dụng bộ chế hòa khí vì các phân tử oxy bổ sung trong cấu trúc hóa học của ethanol sẽ ảnh hưởng đến tỷ lệ không khí / nhiên liệu trong buồng đốt.

Điều này có thể dẫn đến tình trạng quá nhiệt của động cơ khi sử dụng xăng sinh học E5. Các xe sử dụng hệ thống chế hòa khí sẽ gặp vấn đề trong việc xử lý nhiên liệu do áp suất hơi của ethanol cao hơn (nếu thành phần xăng gốc chưa được điều chỉnh về mặt hoá học) và xác suất xảy ra tình trạng tắc nồi hơi hoặc các vấn đề “chết máy”liên quan đến nhiệt độ sẽ tăng lên.

Xăng sinh học E5 tại Australia được khuyến cáo thế nào?

Bơm nhiên liệu bị ăn mòn sau khi sử dụng xăng chứa ethanol (Ảnh: BG Minnesota)

Ngoài những vấn đề kể trên đối với động cơ sử dụng bộ chế hòa khí, việc sử dụng xăng pha ethanol trong các hệ thống phun nhiên liệu điện tử FI có thể dẫn đến sự hư hỏng sớm của các bộ phận như kim phun, ống dẫn nhiên liệu, bơm nhiên liệu và bộ điều tiết nhiên liệu. Điều này có thể làm cho hệ thống đánh lửa hoạt động không chính xác cũng như việc khó nổ máy khi trời lạnh.

Xăng sinh học E5 tại Australia được khuyến cáo thế nào?

Kim phun bị oxi hóa sau khi sử dụng xăng chứa ethanol (Ảnh: BG Minesota)

Dưới đây là các hãng xe  và dòng xe được Cục Công Nghiệp Xe Hơi Liên Bang Australia khuyến cáo KHÔNG sử dụng xăng sinh học E5:

Xe hơi: tất cả các xe Alfa Romeo sản xuất trước năm 1998, dòng Audi A3 1.8L (sử dụng động cơ APG 2000 trở về sau), dòng Audi A4 2.0L (sử dụng động cơ ALT 2001 trở về sau), GM Daewoo, tất cả các xe của Mazda (ngoại trừ Mazda 2 sản xuất sau tháng 5/2005; Mazda 3, Mazda 6, RX-8, MX-5 sản xuất sau tháng 7/2005, CX-7 và CX-9 là có thể sử dụng xăng E5), Peugeot 306 (sử dụng máy XU), Suzuki Alto (sản xuất trước năm 2008), Suzuki (Wagon R+, Swift/Cino, Sierra, Stockman, Vitara, X-90, Jimny (SOHC), Super Carry, Baleno and Baleno GTX), Toyota (Hilux , Hiace, & 4 Runner – sản xuất trước tháng 8/1997)

Xe máy: tất cả các xe của Ducati, Honda, Hyosung, Yamaha, Kawasaki (ngoại trừ KLX110A/C/D (KLX110/L) 2006-2012, KL250J (Stockman) 2006-2012, KLX250T (KLX250S) 2009-2012, KLX250W (KLX250SF) 2010-2012, KL650E (KLR650) 2008-2012, KLE650A (Versys) 2008-2009, KLE650D (Versys ABS*) 2010-2012, ER650A (ER-6n) 2006-2008, ER650C (ER-6n) 2009, ER650D (ER-6n ABS*) 2009-2011, EX650A (ER-6f) 2006-2008, EX650C (Ninja 650R) 2009, EX650D (Ninja 650R ABS*) 2010-2011, ZR750L (Z750) 2007-2012, EJ800A (W800) 2011 2012, VN900B ( Vulcan 900 Classic) 2006-2011, VN900C (Vulcan 900 Custom) 2006-2011).

Ngoài ra theo thông tin từ trang chủ của Toyota New Zealand, xăng sinh học nói chung sẽ sản sinh ra ít năng lượng hơn so với xăng truyền thống, vì thế mức tiêu thụ nhiên liệu khi sử dụng xăng sinh học có thể cao hơn. Cũng theo thông tin từ trang web này, Toyota New Zealand có khả năng sẽ từ chối bảo hành đối với các xe gặp lỗi kỹ thuật liên quan trực tiếp đến việc sử dụng xăng sinh học hoặc sử dụng xăng không đạt tiêu chuẩn.

Theo VOV giao thông

CHIA SẺ