Đề nghị bỏ biển cấm taxi ở Hà Nội: Gỡ luôn biển cấm Grab để bình đẳng

Liên quan đến đề nghị bỏ biển cấm taxi ở Hà Nội, đại diện taxi truyền thống cho rằng cần bỏ luôn biển cấm xe hợp đồng dưới 9 chỗ như Grab để bình đẳng.

Mới đây, Hiệp hội taxi Hà Nội đã có văn bản gửi UBND TP, Sở GTVT đề nghị gỡ toàn bộ biển cấm taxi trên địa bàn.

Đáng chú ý, động thái này diễn ra trong bối cảnh taxi truyền thống ở Hà Nội vừa mới kiến nghị đặt biển phụ cấm xe hợp đồng dưới 9 chỗ hoạt động như taxi (ví dụ: Grab).

Nhằm làm rõ hơn về đề xuất trên, chúng tôi đã có trao đổi với ông Nguyễn Công Hùng – Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội.

Ông Hùng cho biết, việc đề nghị gỡ bỏ toàn bộ biển cấm taxi xuất phát từ văn bản số 2534 của Văn phòng Chính phủ về việc triển khai các giải pháp phát triển hợp lý các phương thức vận tải tại các TP trực thuộc trung ương.

Trong văn bản này có việc ưu tiên phát triển các loại hình vận tải hành khách công cộng như xe buýt, xe du lịch và taxi.

“Tại sao xe du lịch được ra vào phố cấm mà taxi lại không được? Trong khi đó, taxi di chuyển liên tục theo yêu cầu của khách hàng”, ông Hùng đặt câu hỏi.

Liên quan đến việc Sở GTVT Hà Nội thông tin rằng sẽ không gỡ bỏ biển cấm taxi, ông Hùng cho biết đã có trao đổi với Giám đốc Sở này.

“Quan điểm của Sở GTVT là phố nào không bị ùn tắc sẽ dỡ biển cấm taxi và ngược lại phố nào ùn tắc thì phải cấm.

Chúng tôi nghĩ rằng Sở GTVT sẽ có những đánh giá đúng đắn. Đơn cử, vừa qua, Sở cũng đã bỏ biển cấm taxi trên 2 tuyến phố và hiện chỉ có 11 tuyến phố cấm taxi”, ông Hùng nói.

Đáng chú ý là trước đó chúng tôi đã đưa tin về việc Hiệp hội taxi Hà Nội từng kiến nghị Sở GTVT về việc bổ sung biển báo phụ cấm xe hợp đồng dưới 9 chỗ hoạt động tương tự như taxi trên địa bàn Thủ đô.

Và hiện, việc đơn vị này lại kiến nghị gỡ bỏ biển cấm taxi thì “số phận” các biển phụ sẽ ra sao?

Đề nghị bỏ biển cấm taxi ở Hà Nội: Gỡ luôn biển cấm Grab để bình đẳng
Hiệp hội taxi Hà Nội đề nghị bỏ biển cấm taxi trên địa bàn. (Ảnh: Di Linh)

Liên quan đến câu hỏi trên, ông Hùng cũng cho biết Sở GTVT Hà Nội cần xem xét tổng thể về số lượng xe hợp đồng dưới 9 chỗ để cân đối.

“Điều quan trọng là bình đẳng. Đã cấm thì cấm hết và bỏ cấm thì bỏ hết!

Tuy nhiên, vẫn có tuyến phố cần hạn chế xe hợp đồng để đánh giá lại việc có gây ùn tắc hay không.

Điều này tương tự lâu nay chúng ta cấm taxi trên một số tuyến phố để đánh giá việc có hay không gây ùn tắc giao thông”, ông Nguyễn Công Hùng chia sẻ.

Theo TS Nguyễn Xuân Thủy – nguyên Giám đốc Nhà xuất bản GTVT, đề xuất bỏ biển cấm taxi ở Hà Nội có căn cứ bởi đây là loại hình vận tải hành khách công cộng và giúp taxi phục vụ hành khách tốt hơn.

Tuy nhiên, ông Thủy cho rằng hạ tầng giao thông chưa phù hợp dẫn đến tình trạng ùn tắc diễn ra thường xuyên khiến việc bỏ biển cấm taxi là một bài toán khó.

Một chuyên gia giao thông khác cũng đồng tình và cho rằng thực tế nhiều nước trên thế giới thường cấm phương tiện cá nhân vào một số tuyến đường trong giờ cao điểm nhưng không cấm phương tiện công cộng.

“Tuy nhiên, việc cấm hay không với taxi cũng cần phải xem xét kỹ lưỡng trong bối cảnh hạ tầng giao thông đang quá tải và giao thông công cộng khối lượng lớn chưa phát triển”, vị này nói.

CHIA SẺ